汽车行业接下来会怎么发展

近期，有个客户生意上遇到了点问题，急需用钱，委托我们把她名下的其中一家公司转出去，这个公司近十年没有经营过，一直是零申报维持。

这个公司有固定资产，是一辆雷克萨斯，车牌号京C**501，所以这个公司的股权还是值不少钱的。因为客户着急，所以我们就直接和客户签订了股权转让协议，先收购了这个公司的全部股权，当然我们自己是不需要这个公司的，还是要为这个公司寻找一个有元人。

但是考虑到以后接手该公司股权的客户大概率是要自己买新车，所以就打算先把现在的这辆雷克萨斯卖了，只保留小客车指标更新单，这样新老板接手之后就能马上提车上牌。

为此我们陪着客户去二手车市场转了转，打听了下报价。目前的情况是二手车商给的收车价都不高，而且报价也仅仅是当天有效，据他们自己说，就是现在车价格变化太快，只要新车一降价，二手车马上就跟着降。

因为职业的关系，我们平时对于各个行业的变化也都会比较关注，对于二手车市说的这个情况还是比较认同的，因为今年以来，汽车行业出现了几次降价潮，基本涉及了市面上所有的汽车品牌，超过60多款车型。而且可以预见，以后价格战还会越来越激烈，直到有一部分车企被挤出市场。

会出现这种局面，是因为新能源汽车经过了几年的迭代，已经迭代出了很多非常有竞争力的车企，像比亚迪、特斯拉、华为加持的问界、蔚来、小鹏、理想以及刚刚入局的小米等。

根据数据分析新能源汽车市场将会快速增长：

新能源汽车的渗透率持续提升，预计2024年新能源汽车销量将达到1150万辆。

电动汽车市场也在快速增长，预计2024年中国电动汽车市场规模为3055.7亿美元，到2029年将达到6742.7亿美元，复合年增长率为17.15%。

全球电动汽车市场也显示出强劲的增长势头，预计2024年全球电动汽车销量将达到1700万辆，占全球汽车总销量的五分之一以上。

此消彼长，新能源汽车快速增长的同时，肯定是要抢夺传统汽车的市场的，新能源汽车要抢占市场就必须比同级别的传统汽车价格要低，传统汽车要想守住局面，就不得不跟进降价。

所以今年以来，汽车市场出现了多轮降价潮，涉及多个品牌和车型。年初比亚迪推出了价格极具竞争力的电动车型，如秦PLUS和驱逐舰05荣耀版，官方指导价7.98万元起，标志着电动车价格比同级别燃油车更低的时代的到来。

紧接着新能源汽车品牌如蔚来、理想、特斯拉等纷纷宣布降价。传统豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）也在竞争中降价，部分车型的终端降价幅度超过12万元。例如，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L的消费者可能享受到超过10万元的优惠。其他车企如长安、吉利、奇瑞等也宣布了退出降价促销活动。

本人觉得汽车行业未来发展的趋势会和手机行业的发展经历类似，当年智能手机发展了几年，但是都没有威胁到功能机的市场，直到苹果4横空出世，智能手机变的非常有竞争力，其他厂商纷纷跟进，推出各自的智能手机，手机产品快速迭代，既卷产品，也卷价格，快速抢占功能机的市场，竞争非常激烈。

经过几年的残酷厮杀，功能机退出市场，转型成功的还能继续在智能时代占有一席之地，比如三星，但是转型失败的，即便是强如诺基亚，原先市场占有率第一的手机品牌也不得不含恨离场。而一开始就在智能手机这个赛道竞争的，也是在众多竞争对手中脱颖而出，留下了现在的华为、小米、OPPO等少数几个品牌。

汽车行业现在也处于新老交替的节点，新能源汽车通过几年的积累，硬件方面和软件方面技术都取得了突破，已经开始变的有竞争力，自动驾驶技术的加持，让新能源汽车能够威胁到传统汽车了。

接下来的几年就是继续卷产品、卷价格，随着新能源汽车迭代更新，传统汽车势力肯定是逐年萎缩的，在这个过程中，能转型成功的，或许能留存下来，不能及时转型的传统汽车品牌会被淘汰，现有的新势力也会有部分被淘汰。

这个过程中，大家还需要警惕再次出现像广东永奥集团暴雷跑路的现象，永奥是倒下的第一家，但绝对不是最后一家，汽车行业的大逃杀才刚刚开始。